吸声尖劈 设计-润吉金属-吸声尖劈

首先来和大家说说什么是半消声室，吸声尖劈 设计，一个立方体拥有6个面，其中5个面覆盖有吸声尖劈，而地面没有隔声材料的，便是半消声室。终使得验室内的环境音量只有25分贝，形象点说便是晚上夜深人静时的静谧效果。两驱就很好理解了，两个转鼓负责驱动车辆前轴或后轴，可以模拟240km/h的时速。整个实验室可以保持23℃正负2℃的恒温，整个实验室为***的，外面的噪声并不会影响到室内，台架由德国马哈提供，终保证了数据的准确度。

在***耗资数亿的实验室为基础，再配合严选的材料，以及一汽***的造车工艺和技术，才能成就荣威RX5 MAX低噪音的NVH表现。

荣威RX5 MAX每一处看得见和看不见的地方都经过精心设计，超过50个关键区域覆盖了吸音材料，尖劈吸声系数，包括发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫，同时采用EVA塑料重层或者EPDM PU FOAM吸隔声兼顾的材料，吸声尖劈，具有良好的材料隔声性能，配合2.5道密封条、增至25mm的隔音垫地毯、一体式隔音防水膜、双墙隔声、轮罩隔音垫、行李箱隔音垫、车门隔音垫等多处使用，有效阻隔了噪音。

从一天的车辆拆解来看，名爵HS即使在我们看不到的地方也投入了大量资金，这也是为了能为消费者真正的造出一辆好车。

前面看到的主要是针对HS隔音方面做出的强化，吸声尖劈布，我觉得如果仅仅是感官上的体验，其实很难让人信服，就算是对于NVH来说，每一个人也会有很主观的感觉。比如在多数人的印象中，德国车NVH都不错，如果一辆NVH做的一般的德国车，在人的主观感受中也会比实际要强一些。所以也对HS的噪音进行了测试，怠速达到了36.5分贝，还要低于图书馆不少。

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