吸声尖劈-润吉金属-吸声尖劈施工

气动声学分析可以分析出车辆高速运行时复杂背景的流场对汽车声场的影响，并针对性地快速制定出工程优化方案。声腔建模分析能预测整车噪音的能量传递路径，并优化整体车身结构，隔掉不想要的声音或者吸收多余的噪声。静谧空间分析，其通过前期虚拟车辆数字模型，吸声尖劈 设计，识别潜在的噪音泄漏通道，在设计阶段就采取预防措施，可以有效地提升整车的密封性能。

有了前期的设计优化，具体到车身部件上RX5 MAX又在哪些地方做了隔音加强呢？

根据现场展示的部件来看，RX5 MAX在隔音材料方面使用的确实比较多，基本每个内饰覆盖件的背后都有隔音的材料。包括发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫。而车辆吸音棉的材质采用PP(聚) PET(涤纶)双组份材质构成，能实现高达95%的吸声系数。

走进全消声室，会看到六个面由约1.7米长的吸声尖劈组成，尖劈里包的是玻璃棉等吸声材料，吸声尖劈施工，能有效吸收所有入射声音，人站在钢丝网上悬空安静站着时候，心跳声也听得清清楚楚，在这样的安静环境，在里面测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，提升车辆NVH性能；混响室与全消室不同，墙面是不规则弧度的，目的是增强房间各个面的声反射效果，以此产生混响声场实验环境，进行零部件和声学材料的隔声、吸声性能测试。

比如8月份上市的荣威RX5 MAX，吸声尖劈，它的NVH静音水准超越主流自主、合资产品。源自于上汽荣威在2015年6月，就斥巨资建成NVH试验室，主要承担上汽自主品牌NVH开发和验证。而本篇文章，就是将揭秘上汽荣威，到底是如何实现超静谧的NVH表现。

数据表现

作为上汽荣威2019年重磅车型，智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX非常注重静音表现。 荣威RX5 MAX 400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB，相当于轻声细语；中速60km/h行驶时噪音测试仅57.2dB，相当于用户室内谈话的响度。

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