吸声尖劈的材料-润吉金属-吸声尖劈

同理，在汽车中也是一样，如果想体验好的音响效果，汽车的NVH表现也至关重要。随着生活品质的提高，消费者对车辆选择的标准变成不仅要能开，还要开得舒服。好的NVH可以让驾驶员和乘客免受噪音干扰。举个例子有的车在高速的时我们交流都要提高嗓门喊着说，而有的车就可以做到和在平常环境中一样，这就是NVH好坏的直接体现。

根据这个实验室的创始人奥菲德尔介绍，这个实验室虽然是安静，但是这并不能给我们心灵上的安静。这是为什么呢？倘若你呆着这个实验室的话，你能听到全是来自于自己的身体，你只会听见自己的呼吸声、心跳声、仿佛也可以听到自己身上血液流动的声音，平时听不到的声音在这时候就会被无限放大，吸声尖劈，这对于一些人来说，这可能不是的事情，那么如果是在一个黑暗的环境中呢？既黑暗又安静，整个人处在一个完全未知的环境中，这是多么。

看了这么多，更多的只是纸上谈兵，吸声尖劈定制，为了让我们可以参与其中，一汽奔腾也设计了几个参与环节，例如这个在传递路径半消声室进行的车门隔声的测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个发声声源，在车外车门出放置一个麦克风，用于采集噪声。和我们习惯想法不太一样的是，这个实验的发声声源并不是在车外，而是在车内驾驶员的位置，这是因为两者声传函的路径是一样的，所以相反也没有关系。在车门处采集噪声，通过车内和车外的差值，来反馈车辆车门的隔音优劣。

而通过对比我们可以看出，图标中横坐标是声音频率，纵坐标是声压级，这个数值越高代表声音越大，在经相同声源，铁皮吸声尖劈，车门经过隔音处理后，数值越低说明隔声性能越好。整个实验模拟了从200到1000赫兹的音频，这其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了风噪和动力噪音等，可以看出蓝色的奔腾T99数值更低，在 1600-2000赫兹这个区间表现优势更明显，整体表现都低于竞品车型。

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