润吉金属(图)-吸声尖劈检验批-吸声尖劈

白车身下方地台设计空间较大，这也为了能在车底放下更多的隔音材质，而做出的设计。

其次还有在前翼子板内部我们看不到的地方加入了吸音棉，大概位置是从车头开始，吸声尖劈的材料，前翼子板50%左右的内部有一块，75%左右的位置内部有一块，这样能很好的隔绝从机舱盖缝隙等进入空气从而产生的风噪。

在外后视镜饰板总成中同样加入了吸音棉，用于隔音由外后视镜和A柱而产生的风噪。

看了这么多，更多的只是纸上谈兵，为了让我们可以参与其中，一汽奔腾也设计了几个参与环节，例如这个在传递路径半消声室进行的车门隔声的测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个发声声源，在车外车门出放置一个麦克风，用于采集噪声。和我们习惯想法不太一样的是，吸声尖劈检验批，这个实验的发声声源并不是在车外，而是在车内驾驶员的位置，这是因为两者声传函的路径是一样的，所以相反也没有关系。在车门处采集噪声，通过车内和车外的差值，来反馈车辆车门的隔音优劣。

而通过对比我们可以看出，图标中横坐标是声音频率，纵坐标是声压级，这个数值越高代表声音越大，在经相同声源，车门经过隔音处理后，数值越低说明隔声性能越好。整个实验模拟了从200到1000赫兹的音频，这其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了风噪和动力噪音等，可以看出蓝色的奔腾T99数值更低，吸声尖劈常用于，在 1600-2000赫兹这个区间表现优势更明显，整体表现都低于竞品车型。

规格：1、吸引尖劈的具体规格由需要吸收的截止频率决定。吸收频率越低，吸声尖劈，尖劈的长度越高。2、吸收频率吸收可低至50HZ，颜色和吸收截止频率都可根绝您的要求具体订做。3、一般高要求的声学实验用消声室截止频率可低至60HZ，企业测定噪音所用消声室截止频率为100HZ左右。

说明： 1、可根据要求进行设计、制造、安装消声室。 2、建设消声室必须进行隔音处理。有单墙或者双墙结构，如需获得在自由场中的极为的测量结果，推荐采用双层墙结构的消声室，这种消声室的内层地板置于浮筑地台之上，它可以地隔声，达到很低的截止频率。

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