尖劈吸声砖-润吉金属-吸声尖劈

既然有半消声室，尖劈吸声砖，那肯定就有全消音室，铁皮吸声尖劈，半消声室的5个面覆盖吸声尖劈，全消音室覆盖有6个面，也就是脚底下的部分也被覆盖了，所以它的环境音量只有20分贝，你进去后会感觉更加压抑，因为真的静了，只能听见自己的心跳声，吸声尖劈，此时你拿出相机拍照，快门声感觉都被放大了很多倍。

隔声性能测量全消音室不能测试整车，更多的是测试汽车零部件，例如车辆的顶棚、地毯或进气格栅，另外还包括小的驱动电机，例如雨刷电机、空调鼓风机电机，这些零件在工作时同样会产生噪声，它们的分贝大小便是一辆车豪华感的重要体现。隔声性能测量全消音室除了单独用来于部件的测试，还可以和声源混响室组合，用于测试结构部件或材料的隔声效果。

初次与名爵HS接触是在2018年的4月份，当然那时它还不叫HS，那是一辆名叫X-motion的概念车。当时的X-motion概念车采用了2.0版本的名爵红再搭配上纯型面的设计让我对其颜值不能自拔，那时真的希望它尽快量产。

之后过了三四个月的时间，名爵HS出来了，基于X-motion打造的外观还原度非常高，所以高颜值也就成了我对HS的印象。

再之后HS公布了它11.98-18.98万元的售价，我对HS的印象又有所转变，性价比高成了HS的又一大优势。

上面说到的声源混响室，看不见墙壁上的吸声尖劈，取而代之的是顶棚上悬挂的扩散体，以及刷满瓷漆的房间四壁。它用途主要是通过测试车窗与声源混响室联通。例如车辆底部的覆盖件的隔声情况等。

整车异响试验室

后展示给我们的是整车异响试验室，这里的主角就不再是“噪声”而是“异响”了。所以这个实验室模拟了从-30℃到80℃的极寒和极热环境，通过四通道轮胎耦合模拟系统，模拟出不同的路况，看车辆会在哪些地方会发生异响。

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