吸声尖劈的定义-润吉金属(在线咨询)-吸声尖劈

在***耗资数亿的实验室为基础，再配合严选的材料，以及一汽***的造车工艺和技术，才能成就荣威RX5 MAX低噪音的NVH表现。

荣威RX5 MAX每一处看得见和看不见的地方都经过精心设计，吸声尖劈，超过50个关键区域覆盖了吸音材料，包括发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫，同时采用EVA塑料重层或者EPDM PU FOAM吸隔声兼顾的材料，具有良好的材料隔声性能，配合2.5道密封条、增至25mm的隔音垫地毯、一体式隔音防水膜、双墙隔声、轮罩隔音垫、行李箱隔音垫、车门隔音垫等多处使用，有效阻隔了噪音。

由穿孔板制成框架的吸声尖劈，现对于钢筋框架，具有更好的強度，吸声尖劈的好处，由于使用中可使消声室更为整齐、美观；且在尺寸要求较大时，不会涉及钢筋直径较大而影响消声室内的声学环境问题。然而，消声室应用于汽车、航空航天等领域时，测试环境往往存在尾气污染等问题，使得技术人员的工作环境较差，影响其健康。为此，如何改善消声室的环境已成为业界的重要问题。

看了这么多，更多的只是纸上谈兵，为了让我们可以参与其中，一汽奔腾也设计了几个参与环节，吸声尖劈施工，例如这个在传递路径半消声室进行的车门隔声的测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个发声声源，在车外车门出放置一个麦克风，用于采集噪声。和我们习惯想法不太一样的是，这个实验的发声声源并不是在车外，而是在车内驾驶员的位置，这是因为两者声传函的路径是一样的，所以相反也没有关系。在车门处采集噪声，通过车内和车外的差值，吸声尖劈的定义，来反馈车辆车门的隔音优劣。

而通过对比我们可以看出，图标中横坐标是声音频率，纵坐标是声压级，这个数值越高代表声音越大，在经相同声源，车门经过隔音处理后，数值越低说明隔声性能越好。整个实验模拟了从200到1000赫兹的音频，这其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了风噪和动力噪音等，可以看出蓝色的奔腾T99数值更低，在 1600-2000赫兹这个区间表现优势更明显，整体表现都低于竞品车型。

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