润吉金属(图)-吸声尖劈的材料-吸声尖劈

吸声尖劈的声学特性常用声压反射系数表示，吸声尖劈的材料，反射系数为0.1时(吸声系数为0.99)所对应的低频率，称为截止频率，它主要取决于吸声尖劈的容重和尖部的长度L1。影响尖劈低频吸声的主要因素是尖劈基部和空气层。在实际应用中，尚有平顶型、直条状和层状阶梯型等吸声尖劈。

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气动声学分析可以分析出车辆高速运行时复杂背景的流场对汽车声场的影响，并针对性地快速制定出工程优化方案。声腔建模分析能预测整车噪音的能量传递路径，并优化整体车身结构，吸声尖劈吸声系数，隔掉不想要的声音或者吸收多余的噪声。静谧空间分析，其通过前期虚拟车辆数字模型，吸声尖劈，识别潜在的噪音泄漏通道，在设计阶段就采取预防措施，可以有效地提升整车的密封性能。

有了前期的设计优化，具体到车身部件上RX5 MAX又在哪些地方做了隔音加强呢？

根据现场展示的部件来看，RX5 MAX在隔音材料方面使用的确实比较多，基本每个内饰覆盖件的背后都有隔音的材料。包括发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫。而车辆吸音棉的材质采用PP(聚) PET(涤纶)双组份材质构成，能实现高达95%的吸声系数。

截止频率是指在此频率以上，吸声尖劈常用于，统能保证99%的吸声系数。工程中的（半）自由场空间是指对截止频率以上的声波，消声室内为（半）自由场空间， 截止频率越低，尖劈的长度要求就越大。

尖劈的长度适用于1/4波长理论。尖劈在截止频率以上，消声室是满足自由场条件的，在截止频率以下，消声不能保证满足自由场条件但可做拓展设计及增大截止频率对应1/4波长空间距离，在测量是需要根据gb 6882进行自由场修正。

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