润吉金属(图)-吸声尖劈与房间驻波-吸声尖劈

截止频率是指在此频率以上，统能保证99%的吸声系数。工程中的（半）自由场空间是指对截止频率以上的声波，消声室内为（半）自由场空间， 截止频率越低，尖劈的长度要求就越大。

尖劈的长度适用于1/4波长理论。尖劈在截止频率以上，消声室是满足自由场条件的，在截止频率以下，消声不能保证满足自由场条件但可做拓展设计及增大截止频率对应1/4波长空间距离，在测量是需要根据gb 6882进行自由场修正。

看了这么多，更多的只是纸上谈兵，为了让我们可以参与其中，一汽奔腾也设计了几个参与环节，例如这个在传递路径半消声室进行的车门隔声的测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个发声声源，在车外车门出放置一个麦克风，用于采集噪声。和我们习惯想法不太一样的是，这个实验的发声声源并不是在车外，而是在车内驾驶员的位置，吸声尖劈吸声系数检定，这是因为两者声传函的路径是一样的，所以相反也没有关系。在车门处采集噪声，通过车内和车外的差值，来反馈车辆车门的隔音优劣。

而通过对比我们可以看出，图标中横坐标是声音频率，纵坐标是声压级，这个数值越高代表声音越大，在经相同声源，车门经过隔音处理后，数值越低说明隔声性能越好。整个实验模拟了从200到1000赫兹的音频，吸声尖劈与房间驻波，这其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了风噪和动力噪音等，可以看出蓝色的奔腾T99数值更低，吸声尖劈，在 1600-2000赫兹这个区间表现优势更明显，整体表现都低于竞品车型。

为何消音室可以达到这个效果呢？本地导游解释道，主要也是由于这个消音室采用的是厚度达到3.3英尺的玻璃纤维吸声尖劈，而且四周的墙壁中掺杂了两层绝缘钢墙和近30.5cm厚的混凝土层，墙上填充的完全是隔音吸音的材料。

曾经一位具备探险精神的美国驴友，他也试图去挑战了这个“无声密室”，他表示，这个消音室虽然安静，吸声尖劈长度如何确定，但是并无法让心灵上做到真正的安静，待在这个空间中，你听到的全是源于自己身体的声音，肠胃蠕动、血液流动以及心肺起伏在此时会被无限放大，如果待久了更是会出现幻听，进入一个极度惶恐的状态，给人一种喘不上气的压抑感。据数据显示，在这个实验室中挑战时间的是一名记者，待了足足45分钟。

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