金属吸声尖劈-吸声尖劈-润吉金属(查看)

看了这么多，更多的只是纸上谈兵，为了让我们可以参与其中，吸声尖劈的规格，一汽奔腾也设计了几个参与环节，例如这个在传递路径半消声室进行的车门隔声的测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个发声声源，尖劈吸声结构，在车外车门出放置一个麦克风，用于采集噪声。和我们习惯想法不太一样的是，金属吸声尖劈，这个实验的发声声源并不是在车外，而是在车内驾驶员的位置，这是因为两者声传函的路径是一样的，所以相反也没有关系。在车门处采集噪声，通过车内和车外的差值，来反馈车辆车门的隔音优劣。

而通过对比我们可以看出，图标中横坐标是声音频率，纵坐标是声压级，这个数值越高代表声音越大，在经相同声源，车门经过隔音处理后，数值越低说明隔声性能越好。整个实验模拟了从200到1000赫兹的音频，这其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了风噪和动力噪音等，可以看出蓝色的奔腾T99数值更低，在 1600-2000赫兹这个区间表现优势更明显，整体表现都低于竞品车型。

为保证产品品质，生产设备大多引进国外，吸声尖劈，大型数控平板多层压机能确保超大尺寸的毛板供应。吸声尖劈产品能有效的改善室内声学环境，使处于场景中的人们保持健康良好的心情，帮助人们消除疲 劳，使人容易集中精神，提高工作效率。

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整车转鼓半消声室：共建有四转鼓半消声室、二转鼓半消声室，可进行车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试。实验室内含有国际的转鼓，其本体噪声小于45分贝，就像凌晨的住宅小区一样安静。室内的尖劈吸声材料符合ISO3745精度要求，能进一步吸收声音。这种情况下，设备能够检测出整车NVH问题，以便工程师做出改进优化。

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