吸声尖劈-润吉金属-吸声尖劈施工

上面说到的声源混响室，看不见墙壁上的吸声尖劈，取而代之的是顶棚上悬挂的扩散体，以及刷满瓷漆的房间四壁。它用途主要是通过测试车窗与声源混响室联通。例如车辆底部的覆盖件的隔声情况等。

整车异响试验室

后展示给我们的是整车异响试验室，吸声尖劈，这里的主角就不再是“噪声”而是“异响”了。所以这个实验室模拟了从-30℃到80℃的极寒和极热环境，吸声尖劈布，通过四通道轮胎耦合模拟系统，模拟出不同的路况，看车辆会在哪些地方会发生异响。

在拆车过程中，我发现每一块隔音材质都十分轻盈，更轻的隔音材质会为整车带来更低的质量，吸声尖劈施工，从而对性能和燃油经济性都有所提升。

在大部分国人的心目中，“轻”的东西没有“重”的好。但实时并非如此，比如羽绒服比棉衣轻但却更加暖和；手机也越做越轻；航天材质比很多钢材要轻了数倍，但能说不结实嘛？在很多时候，“轻”比“重”是要贵的，这也不是在菜市场买菜，越重越贵。放在这些工业化的产物上，轻代表着要用更好的材质，所以成本会有着明显的提升。

吸声尖劈主要用于建立自由声场的消声实验室内，要求正入射吸声系数达到0.99 ，也即要求吸收全部入射声能。尖劈对中、高频的吸声系数所决定。尖劈垂直入射吸声系数ao≥0.99时的频率被称为尖劈的截止频率。一般来说，吸声尖劈厂家，尖劈截止频率与它的长度(包括安装的空腔深度)有如下的关系:fL=c/4L。由此可见，尖劈的长度越短，截止频率越高，但实际上尖劈的截止频率除了与其长度有关外，还与形状、制作的吸声材料等有关。因此，尖劈的截止频率均通过特别的驻波管测量确定。

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